GHL#003　いいこと考えた

最近はフルフェイス型を多く使っていたのですが、
https://ghl003.hamazo.tv/e9493569.html
使い方が使い方ですので、傷だらけになってきましたし、
それよりも内装のスポンジがボロボロと崩壊し始めて
きました。
このヘルメットは車に積みっぱなしの予備
（万一積み忘れた時とか、緊急時用）にして、
フルフェイスの新しいのを１つ買おうか？と思案中です。

なので、今まで車に積みっぱなしで予備用になっていた
古いジェットヘルを処分することにしました。
捨てる前に、今まで守ってくれた感謝の意味も込めて
写真を撮っておきました。初代のテレオスのシルバー色です。




一緒に写っているのは、やっと日の目を見ることになった
これから使うジェットヘルです。知り合いがサイズが合わない？
とかで安く売り出していたのを昔々のその昔に買ったものです。
今日試しに使ってみましたが、軽くて、フィット感も良好。
黒赤なので、イタリアンハスク(WR125)にも似合いそうです。

7月にツーリングトライアルに出場した時に、
キルスイッチをマグネット式に交換しました。
やらなくても車検で落とされる訳ではありませんが、
推奨になっていたので一応換えておいたものです。
https://ghl003.hamazo.tv/e9695690.html

その後もそのまま使っていたのですが、
先日、マグネットを紛失してしまいました。
エンジンがヒート気味になるとプラグに火が飛ばない！？
みたいな症状だったので、できるだけエンジンを
使わずに・・・と、エンジンオフで荒れた林道を下り、
フラットになったところでエンジンを始動しようとしたら・・・
あっ！無いっ！！！って感じ。
確かに、エンジンオフで下っている途中に、ストラップが
枝？藪？にちょっと引っ掛かったような気も・・・。

ちゃちゃっと配線に細工して、事なきを得ましたが、
帰宅後にちょっと試してみました。
これで何とかなるんじゃね？って。

ネオジムマグネットをビニールで包んだだけです。
（マグネットをそのまま使ってみたら、掴みどころが無くて
外すのが大変でした・・・。）

マグネット＋ストラップ部分のみがスペア用として
売られていたので注文はしましたが、この自作品も
イザという時の予備としてキープしておきます。
車体のどこかにペタンっとくっつけておくだけ。

おまけ。今日の面白かった（そうそう！と思った）記事。
https://gendai.media/articles/-/116131?imp=0

セルは問題なく回りましたが、アイドリングが続かず
何度もセルを回してしまいましたし、そもそも
約1年動かしていなかったので、一応充電してみました。


このバッテリー、2013年に買ったものと、2020年に買ったもの
2個使っていますが、これまでのところは、どちらも問題なく
使えています。
https://ghl003.hamazo.tv/e8803666.html

電圧がちょっと高めなのか？セルの回転が速く始動性良いです。
連続でセル使っても結構頑張ってくれるし、乗らない期間が
長くなって、久しぶりの始動でも、ちゃんとセル回すパワーが残ってます。
（あくまで、標準の昔ながらのバッテリーと比べての話です。
　他のリチウムイオンバッテリーと比較したことはないので、
　他のと比べてどうなのかは知りません。）

1年くらい前にレースに使って、完走はしたものの
不調のあったレース仕様セロー
https://ghl003.hamazo.tv/e9481283.html
に、久しぶりに保安部品つけてみました。


ちゃんと動作してくれました。
よかったよかった。

しかし、不調の方はトラブルシュートして見当つけた
部品を交換しても改善せず、むしろ、さらに不調になった
感じです。直ったら今日乗ろうと思っていたのに・・・。

キャブを分解清掃してからレースに出て、
レース途中から不調になったので、キャブではないと
見込んでいたのですが、今の症状だともう1回キャブ
外して開けてみたいところ。

その前に、
長いブランクのあったマシンなので、タンク内の錆の粉が
貯まっていないか？それがキャブに入ってきてないか？
燃料コックから上に(タンク内に)伸びているパイプの
先端にあるフィルターは健在か？
も確認した方が良さそう。

それで直らなければ、再度電装の点検かな。
仲間に教えてもらったブログ記事とか見ると、
長く乗った225での電装（コイル辺り）の不調の事例が
あるみたいですね。

直らなかったので、とりあえあず今日はいつものセローで
遊んだのですが、そっちのセローでも不調が発生。
セルは元気に回るのにエンジンが全くかからず。
プラグを見ると火が飛んでない・・・。でも、
エンジンが冷えたら復活。こっちは電装（コイル周り）
の可能性が高そうです。

セローWEを2台（4JG5と4JG6）所有しているので、
WE用のチューブレスホイールが２つあり、
どちらもトライアルタイヤを嵌めてあります。
（もう車体を処分した4JG1のリヤホイールもあります。）

１つは2022年9月に新品タイヤ（D803GP）嵌めました。
https://ghl003.hamazo.tv/e9497393.html

もう１つは今年の7月に新品タイヤ（D803GP）嵌めました。
https://ghl003.hamazo.tv/e9694301.html

今は後者の方がメインで使っているセローについてます。

前者はちょっと減った状態で車体から外してあります。
このまま使わないのはもったいないし、でもちょっと減って
いるので、せめてブロックの角の残っている側を
進む側にもってくるべく、一旦リムから外して
回転方向を逆にして嵌めなおしました。


チューブレスタイヤ交換作業のカン？を取り戻せて
きたので、一発でとは言わないものの、そんなに苦労せずに
交換できました。
（小型のコンプレッサーでチューブレスリングとか無しで。）

とは言え、体力落ちてきているので、それなりに疲れます。
でもまあ良い運動になりました。

先日の投稿で、
　　ライトカウルそのものがツギハギ＆
　　傷だらけになってきているので、そろそろ
　　イメージチェンジを兼ねて作り直そうかと考えています。
　　実は、ベースのライトカウルは既に購入済み。
ってことを書きました。

中華製汎用品なので、あれこれ加工や工夫をしないと
装着できませんが、とりあえずどんな雰囲気になるか？
セロー当ててみました。
（フロントフェンダー上にそっと乗せてみただけ。）


汎用のオフロード車（エンデューロ車）用のライトカウルって
いろいろありますが、ちょっと小ぶりなセローの車体に
合う様に、ちょっとコンパクトなもの（で、安いもの）を選びました。
うん、まあいいんじゃないですかねぇ。

自分のカスタム方針（優先度）は
　①取付角度とか調整できるところ（費用のかからないところ）を、
　　自分の体格や用途に合わせて調整する。
　②自分の用途に於いて不要なものは外して軽量化（これも費用かからない）
　③タイヤ、スプロケ、ハンドルバー等を自分の用途に合わせる
　　（これは費用かかるけど仕方なくやる。性能や乗り易さにものすごく効くので。）
　※見た目を変えるだけのカスタムはしない。（そんなことにお金はかけない。）
　⑤壊れたり、消耗した時に、部品交換するついでにならカスタムもする。
　　その時は、軽さや機能を優先、お金もできるだけかけない（中古部品とか積極的に使う）
　　その上で、最後の最後に、カッコ良さもちょっとだけ気にする。

この手のものは、ライトの反射鏡・レンズの設計がいいかげんだし、
変な規格のバルブ（電球）使っていたりするので、ライトの性能は
全く期待していません。（警察に「ヘッドライトないじゃないですかっ！」って
呼び止められなければそれで良い。）
ツーリングや日常の足に使っていて、夜間も普通に走行する
可能性のある方は、絶対ノーマルのヘッドライトが良いです。

今後ボチボチと加工、小細工、工夫して、使える様にしたいと思います。
完成はいつになるか分かりません。（今のヘッドライトが完全に崩壊
して、やらざるを得なくなるまで着手しない可能性もあり。）

おまけ
この記事は面白い・・・というか、そうそう！それそれ！と思う箇所多い。
https://president.jp/articles/-/73072

先日のツートラで壊してしまったウインカーを
修理しました。

ちょっと前に買っておいたパチモンを使いました。

写真左が交換したパチモン。正直、ひどい造りでした・・・。
点かない訳ではないですけど、もうこれは買わない。

正規品（プロト製）はやっぱりちゃんとしてます。
かなり前に買ったパチモンは、プロト製と同じ工場で
同じように作っているのでは？（塗装だけ省略？）
というものでしたが（あれはお買い得だった）、
今回のは失敗でした。

写真の様に、ライトカウルそのものがツギハギ＆
傷だらけになってきているので、そろそろ
イメージチェンジを兼ねて作り直そうかと考えています。
(参考)　https://ghl003.hamazo.tv/e9540271.html
実は、ベースのライトカウルは既に購入済み。
懲りずに中華製の安物ですが。配線加工したり
ウインカーつけたり、ホーン仕込んだりはこれからです。

ウインカーは次はLEDタイプにしようかと思っています。
安いしコンパクトなので。
でも、そのためにはウインカーリレーも交換しないとな・・・。
面倒くさいなぁ。（工作は苦手ではありませんが。）

先日のツートラで壊してしまったテールランプを
修理しました。

リアフェンダーを加工した上で、
ラリー190Sを改造してとか、
https://ghl003.hamazo.tv/e9424806.html
キジマのオフロードタイプをつけたりしてきましたが、
https://ghl003.hamazo.tv/e9513866.html
結局、出っ張っているとバイクを倒して、立ち木などに
テールをヒットさせて壊してしまいますし、それなりに
高価なので、今回は出っ張りが少なくて、かつ安価な
ものにしてみました。

テールランプとしては売られていませんし、
ナンバー灯の機能もありませんが、


光量2段階です。

斜め方向から見た方が光量がでている
（正面方向には光量少ない）ので、
セローのリヤフェンダーの傾斜面に取り付けて
丁度良い感じでした。

防水処理は自分でやってね・・・という商品だったので、
外周にコーキング打っておきました。

今回は写真の様に取付けましたが、リアフェンダー
そのものを破損させてしまって交換する時には、
違う取付け方にしたいと思っています。
（フラットにはせず、窓だけ抜いて、裏から当て板つけて、
　そこに取り付けたい。壁に囲まれた凹の奥に
　これがある様な感じ。　そうすれば、かなり
　壊れにくくなると思う。）

最近はED-PROの程度の良い中古の出物があれば
買っておいて、それを愛用しています。買い置きもある状態。

ちょと使えば柔らかくなるので、先日のトライアルの大会も
それで良いか・・・と思っていました。
しかし、よく考えると沢を走ることが多いので苔で滑ることも多く、
それを考えるとトライアルブーツ（と言うか、トライアルブーツに
良く使われているソール）の方が良いかな・・・
という気もしてきて、大会の直前に買いました。
程度の良いものを中古で。（写真は自分が大会で使用後↓）

GAERNEの　BALANCE PRO TECH のブラウン色です。

ブラウン色はスエードっぽい？ザラザラ・フカフカ？した
表面の合皮？です。（少なくとも本革とは思えない。価格的にも。）

調べてみると、このPRO TECHってのは、日本の代理店では
扱っていない並行輸入モデル？みたいですね。
新品で買う時もECで安いところを探せば、正規？輸入品より
安く買えるみたいです。

GAERNEのトライアルブーツの中では、一番廉価なモデル
みたいですが、使った感じとしては特に問題なし。
自分にはこれで十分です。
自分は競技とかで過酷な使い方する（競技で使った後は内側も
含めて水で丸洗いしちゃうし）ので、良いものを買ったとしても
その分長持ちさせられる自信はないです。

柔らかめなので、競技はやらない方が林道ツーリングに
使うのにも丁度良いかと思います。

とにかく体力を使う大会だったので、
前夜はしっかり熟睡しておきたいところです。

なので、普段使っている布団と枕をそのまま
持って行きました。標高の高いところだったので
暑くて寝られないこともなく、しっかり眠れました。


ベッドキットの紹介はちら。
https://ghl003.hamazo.tv/e5618807.html
1998年に買ったトランポにつけてもらって（オグショーさんで）、
2007年にトランポ買い替えた時に自分で移植した
ベッドキットです。25年モノか。

トランポはもうすぐ車検（16年目）ですが、今年も通します。
まだまだ普通に走ってくれるので。