2015年07月31日01:05
セロー225エキパイ交換(3)≫
こちら↓のアイデアをパクらせていただいて・・・
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/52272249.html
こんな風に↓して

(使ったバンドはステンレス製で、使用範囲~Φ44mmのタイプです。)
ノーマルのヒートガードを取り付けました。

微妙にエキパイのカーブが違うので、ヒートガードの形が
エキパイにフィットしませんが、ヒートガードをグイグイっと
変形させて・・・まあ、これくらいで十分でしょう。
ちょっと取付剛性が低くグラグラする感じがありますが、
この取付け方法では仕方ないですね。
ヒートガードなしで転倒時に触れたモトパンが溶けてしまったり
さらには火傷をしてしまうリスクを考えれば、ヒートガードなしより
かなりマシだと思います。
反対面も同じ様にノーマルのヒートガードを移植するつもりですが、
まだ出来ていません。そもそも7/12にエキパイ交換してから
未だにエンジンをかけることが出来ていません・・・。
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/52272249.html
こんな風に↓して

(使ったバンドはステンレス製で、使用範囲~Φ44mmのタイプです。)
ノーマルのヒートガードを取り付けました。

微妙にエキパイのカーブが違うので、ヒートガードの形が
エキパイにフィットしませんが、ヒートガードをグイグイっと
変形させて・・・まあ、これくらいで十分でしょう。
ちょっと取付剛性が低くグラグラする感じがありますが、
この取付け方法では仕方ないですね。
ヒートガードなしで転倒時に触れたモトパンが溶けてしまったり
さらには火傷をしてしまうリスクを考えれば、ヒートガードなしより
かなりマシだと思います。
反対面も同じ様にノーマルのヒートガードを移植するつもりですが、
まだ出来ていません。そもそも7/12にエキパイ交換してから
未だにエンジンをかけることが出来ていません・・・。
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