GHL#003　いいこと考えた

セローに使っているチェーンは純正の428V2です。
エンジンオイルの余りを時々給油してます。
掃除はほとんどしません。
なので、油を吸った泥がチェーンにこびりついてきます。

日曜にてんてんゴーに行くことになった前日、
久しぶりにチェーンの掃除をしました。

と言っても、チェーンにこびりついた油を吸った泥の塊を
竹串でつついて落とすだけです。
ここしばらく給油もサボっていたので、ベタベタ感もなく
竹串でつつけばポロポロと落ちてきます。
最後に古歯ブラシで落として掃除は終了。

細かい隙間にはまだまだ汚れが残っていますが気にせず
給油して作業完了。

こんなメンテでも意外に長持ちしている気がします。
シール（Oリング）の外に、さらにOリングを保護する？
「油を吸った泥の塊」というシール？があるからかな？
（少しでも抵抗を減らすって意味では、もうちょっとちゃんと
　メンテする方が良いのかも知れませんが・・・。）

参考（トレックフィールドさんの記事）
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/51694628.html

レースに使っていた（最近は出場してないけど）セローもだいたい
同じですが、レースの場合、レース前にしっかり注油しておいても
レースが終わる時には、油っけが無くなっていることがほとんどです。
で、レースから戻って、洗車する時間が無く、ドロドロのまま放置して
翌週洗車したりすると、油っけが皆無なので、水だけで泥汚れは
きれいに落とせます。でも、当然チェーンは赤く錆びてます。
そういう使い方だと、さすがに寿命は短いです。すぐに動きの硬い箇所
（スプロケットから離れても、曲がったままの部分）が出てきます。