GHL#003　いいこと考えた

今までハスクバーナWR125に使っていたモチュールの800 2Tと、
新たに使い始めた710 2Tです。


このバイクを買った時に、某氏に
「このオイル以外を使ったら壊れても修理してあげない」
と言われまして、もちろん冗談なのは分かっていますが、
そこまで言うなら・・・と800を使ってました。
この800のボトルは2本目か？3本目か？
（実はハスクバーナWR125はそれくらいしか乗っていない・・・）

しかし、自分はエンデューロマシンでも高回転を連続使用する
様なモトクロスコース的な乗り方はほとんどしなくて、むしろ
トライアル的なことばかりやっているので、このオイルだと
排気口や、チャンバーとサイレンサーの継ぎ目から黒いオイル
が涎の様に垂れてきてました。
トライアル的な使い方をするから・・・と混合比をおもいっきり下げて
トライアルで使われる混合比８０：１とかにしても同じでした。
垂れたオイルを掃除するのがあまりに面倒なので、ついに
教え？を裏切り710を買ってみました。
ネットで調べてみると、トライアル系はモチュールなら710を
勧めている方が多いです。800はトライアル的な回転の上げ方だと
カーボンがたまって・・・とかの理由で。

先日の奥山デイズで初めて710を実際に使ったのですが、
確かにオイル分の垂れはありませんでした。当面710で行ってみます。
「モチュール使え」の教えだけは守りますので許して下さい。＞某氏

ちょっと残っている800は、グルグル回りエンデューロに出ることがあれば、
その時にでも使おうと思います。

ちなみに、トライアル的な使用で、さらに高回転なんてほとんど
使う機会がない嫁さんのトライアル車は、カストロールのTTS
（今はPOWER1　Racingという名前に変わった）を使ってます。