GHL#003　いいこと考えた

2014/3/23の記事で、自分のバイクの3台中2台、
レース仕様にしてある4JG5（レアルエキップスペシャル＋α）と、
ハスクバーナのWR125（レアルエキップ仕様）を載せましたので、
残る1台の写真を貼っておこうと思います。

先日トライアル場に行った時に撮っておいたものです。



ベースは4JG6、コンセプトとしてはトレッキング＆トライアルごっこ仕様です。
2013/8/16の記事にも少し登場しているマシンです。

最初に(1993年)買ったバイク、セロー225W（4JG1）が、レースや
トレッキングやトライアルごっこに使ってボロボロになったので、
その後継として2000年の夏に購入、2003年頃から本格運用している
マシンです。

あまり弄らないつもりでいたマシンでしたが、
4JG1を解体した時に弄ってあったパーツ(236ccピストン＆シリンダ)を
これに移植したり、中古(激安)で買って99年、2000年にレースに使った
TT225を解体した時に一部のパーツ(240mmストロークのFフォーク)を
これに移植したり、4JG5レアル仕様を中古で買った時についていたけど
その後外したパーツ(eye間延長リヤショック)を移植したり、
バイク仲間が手作りのタンクカバーを安く譲ってくれたのを機に
ハンドル切れ角を増やすためにタンクを替えたり、
メンテついでにちょっと弄ったり・・・10年の間にいろいろやったので、
今は4JG6の原型を留めていません。

いろいろ弄ってあってノーマルよりはかなり元気なマシンに
なっていますが、トレッキング＆トライアルごっこ仕様なので、
原則ノーマルマフラーで運用しており、レース用の
レアルエキップ仕様ほどの元気さはありません。

ウチの子供は、このマシンが一番好き(優しいから)と言います。
トライアル場ではこのマシンで子供を前に乗せて
山の中のコースを1周するのが定番です。
（かなりのところも行きますが、慣れていて怖がりません。）

レアルエキップ仕様になっている4JG5と、この4JG6は
変更点は僅かで互換性が高いので、お互い緊急時に
部品取りとして使えます。
リヤホイールは4JG1を解体した時に残しておいた
チューブタイプのホイールも装着できます。

4JG5と4JG6はいよいよボロくなったら、2個1にしても
良いかなと思ってます。かなり先の話になると思いますが。

2016年2月1日追記
このブログの中でこの記事が最も閲覧数が多い（検索され易い？）のですが、
その割にこの記事は我ながら「はっきり言って他の人の役に立たない」と
思ってます。
トレッキング＆トライアルごっこ仕様にする上で、自分が効果的だと思う
ベスト３は、１タイヤ、２スプロケ、３ハンドルバーなのですが、この記事は
それらについて何一つ書いていないのです・・・。なので以下補足です。

タイヤは写真で分かる通りトライアルタイヤです。

スプロケはこちらを参照して下さい。
http://ghl003.hamazo.tv/e6087244.html
http://ghl003.hamazo.tv/e6090379.html
http://ghl003.hamazo.tv/e6095723.html

ハンドルバーはこちらを参照してください。
http://ghl003.hamazo.tv/e6410232.html
http://ghl003.hamazo.tv/e6414020.html

トレッキング＆トライアルごっこ仕様にするなら上記の３つが最優先だと
思います。言い方を変えると、この３つをちゃんとやればかなりの
トレッキング＆トライアルごっこ性能が出せると思いますし、
（もちろん腕があればの話です。）
この３つの内の１つでも欠けたら、他に何をいじっても
トレッキング＆トライアルごっこ仕様と呼ぶには不十分だと思います。